Kamekaran motor magnet permanén raket patalina jeung ngembangkeun bahan magnet permanén. Cina mangrupikeun nagara munggaran di dunya anu mendakan sipat magnét tina bahan magnét permanén sareng nerapkeunana dina praktékna. Leuwih ti 2.000 taun ka tukang, Cina ngagunakeun sipat magnét tina bahan magnét permanén pikeun nyieun kompas, anu maénkeun peran badag dina navigasi, militér jeung widang lianna, sarta jadi salah sahiji opat pamanggihan hébat Cina kuna.
Motor munggaran di dunya, anu muncul dina taun 1920-an, nyaéta motor magnet permanén anu ngagunakeun magnet permanén pikeun ngahasilkeun médan magnét éksitasi. Sanajan kitu, bahan magnét permanén dipaké dina waktu éta magnetite alam (Fe3O4), nu miboga dénsitas énergi magnét pisan low. Motor dijieunna tina éta badag dina ukuran sarta geura-giru diganti ku motor éksitasi listrik.
Kalawan ngembangkeun gancang rupa motor jeung penemuan magnetizers ayeuna, jalma geus dipigawé panalungtikan di-jero dina mékanisme, komposisi jeung téhnologi manufaktur bahan magnét permanén, sarta geus successively kapanggih rupa-rupa bahan magnét permanén kayaning baja karbon, tungsten. baja (produk énergi magnét maksimum ngeunaan 2,7 kJ / m3), sarta baja kobalt (produk énergi magnét maksimum ngeunaan 7,2 kJ / m3).
Khususna, penampilan magnet permanén nikel nikel kobalt dina taun 1930-an (produk énergi magnét maksimal tiasa ngahontal 85 kJ / m3) sareng magnét permanén ferrite dina taun 1950-an (produk énergi magnét maksimal tiasa ngahontal 40 kJ / m3) parantos ningkat pisan sipat magnét. , Jeung rupa-rupa motor mikro jeung leutik geus mimiti ngagunakeun éksitasi magnet permanén.Kakuatan motor magnet permanén Bulan ti sababaraha milliwatts ka puluhan kilowatts. Éta téh loba dipaké dina militér, produksi industri jeung tatanén jeung kahirupan sapopoe, sarta output maranéhanana geus ngaronjat nyirorot.
Sasuai, dina mangsa ieu, terobosan parantos dilakukeun dina téori desain, metode itungan, magnetisasi sareng téknologi manufaktur motor magnet permanén, ngabentuk set analisis sareng metode panalungtikan anu diwakilan ku metode diagram diagram kerja magnet permanén. Sanajan kitu, gaya coercive of AlNiCo magnét permanén low (36-160 kA / m), sarta dénsitas magnét remanent of ferrite magnét permanén teu luhur (0,2-0,44 T), nu watesan rentang aplikasi maranéhanana dina motor.
Teu nepi ka taun 1960-an jeung 1980-an jarang bumi kobalt magnet permanén jeung beusi neodymium boron magnét permanén (koléktif disebut jarang bumi magnet permanen) kaluar hiji sanggeus sejen. Sipat magnét anu alus teuing pikeun dénsitas magnét rémanén anu luhur, gaya coercive anu luhur, produk énergi magnét anu luhur sareng kurva demagnétisasi linier cocog pisan pikeun manufaktur motor, sahingga ngadorong pangembangan motor magnet permanén kana jaman sajarah anu énggal.
1.bahan magnét permanén
Bahan magnet permanén anu biasa dianggo dina motor kalebet magnet sintered sareng magnet kabeungkeut, jinis utama nyaéta kobalt nikel aluminium, ferrite, kobalt samarium, boron beusi neodymium, jsb.
Alnico: Bahan magnet permanén Alnico mangrupikeun salah sahiji bahan magnet permanén anu pangheulana dianggo, sareng prosés persiapan sareng téknologina rélatif dewasa.
Ferrite permanén: Dina 1950s, ferrite mimiti mekar, utamana dina 1970s, nalika strontium ferrite kalawan coercivity alus sarta kinerja énergi magnét ieu nempatkeun kana produksi dina jumlah badag, gancang ngembangna pamakéan ferrite permanén. Salaku bahan magnét non-logam, ferrite teu boga kalemahan oksidasi gampang, hawa Curie lemah sareng biaya tinggi bahan magnet permanén logam, ku kituna pohara populér.
Samarium kobalt: A bahan magnet permanén mibanda sipat magnét unggulan anu mecenghul dina pertengahan 1960-an sarta boga kinerja pisan stabil. Samarium kobalt sabagian cocog pikeun manufaktur motor dina hal sipat magnét, tapi alatan hargana tinggi na, utamana dipaké dina panalungtikan sarta pamekaran motor militér kayaning aviation, aerospace, jeung pakarang, sarta motor dina widang high-tech. kinerja tinggi na harga teu faktor utama.
NdFeB: NdFeB bahan magnét mangrupa alloy neodymium, oksida beusi, jsb, ogé katelah baja magnét. Éta gaduh produk énergi magnét anu luhur pisan sareng kakuatan paksaan. Dina waktu nu sarua, kaunggulan dénsitas énergi tinggi nyieun NdFeB bahan magnet permanén loba dipaké dina industri modern jeung téhnologi éléktronik, sahingga mungkin miniaturize, lighten jeung alat ipis kayaning instrumen, motor electroacoustic, separation magnét sarta magnetization. Kusabab ngandung jumlah badag neodymium jeung beusi, éta gampang karat. Pasipasi kimiawi permukaan mangrupikeun salah sahiji solusi anu paling saé ayeuna.
lalawanan korosi, suhu operasi maksimum, kinerja processing, bentuk kurva demagnetization,
sareng ngabandingkeun harga bahan magnet permanén anu biasa dianggo pikeun motor (Gambar)
2.Pangaruh bentuk baja magnét sareng kasabaran kana kinerja motor
1. Pangaruh ketebalan baja magnét
Nalika sirkuit magnét jero atanapi luar dibenerkeun, celah hawa ngirangan sareng fluks magnét anu épéktip ningkat nalika ketebalan naék. Manifestasi anu jelas nyaéta laju henteu-beban turun sareng arus no-beban turun dina kaayaan magnetisme sésa anu sami, sareng efisiensi maksimal motor ningkat. Sanajan kitu, aya ogé kalemahan, kayaning ngaronjat Geter commutation tina motor jeung kurva efisiensi rélatif steeper motor. Ku alatan éta, ketebalan tina baja magnét motor kudu jadi konsisten sabisa pikeun ngurangan Geter.
2.Influence lebar baja magnét
Pikeun magnet motor brushless jarak raket, total gap kumulatif teu bisa ngaleuwihan 0,5 mm. Lamun leutik teuing, éta moal dipasang. Upami ageung teuing, motor bakal ngageter sareng ngirangan efisiensi. Ieu kusabab posisi unsur Aula anu ngukur posisi magnet teu pakait jeung posisi sabenerna magnet, sarta lebar kudu konsisten, disebutkeun motor bakal boga efisiensi lemah sareng Geter badag.
Pikeun motor brushed, aya gap tangtu antara magnet, nu ditangtayungan pikeun zone transisi commutation mékanis. Sanaos aya gap, kalolobaan pabrik gaduh prosedur pamasangan magnet anu ketat pikeun mastikeun katepatan pamasangan pikeun mastikeun posisi pamasangan anu akurat tina magnet motor. Lamun lebar magnet ngaleuwihan, éta moal dipasang; lamun lebar magnet teuing leutik, éta bakal ngabalukarkeun magnet jadi misaligned, motor bakal ngageter leuwih, sarta efisiensi bakal ngurangan.
3. Pangaruh ukuran chamfer baja magnét sarta non-chamfer
Lamun chamfer teu dipigawé, laju robah médan magnét di ujung médan magnét motor urang bakal badag, ngabalukarkeun pulsation motor urang. Nu leuwih gede chamfer, nu leutik geter. Sanajan kitu, chamfering umumna ngabalukarkeun leungitna tangtu dina fluks magnét. Kanggo sababaraha spésifikasi, leungitna fluks magnét nyaéta 0,5 ~ 1,5% nalika chamfer nyaéta 0,8. Pikeun motor brushed kalawan magnetism residual low, appropriately ngurangan ukuran chamfer bakal mantuan ngimbangan magnetism residual, tapi pulsation motor urang bakal nambahan. Sacara umum, nalika sésa magnetisme rendah, kasabaran dina arah panjangna tiasa digedékeun sacara saksama, anu tiasa ningkatkeun fluks magnét anu épéktip dugi ka tingkat anu tangtu sareng ngajaga kinerja motor dasarna henteu robih.
3.Notes on motor magnet permanén
1. Struktur circuit magnét jeung itungan desain
Dina raraga masihan muter pinuh kana sipat magnét rupa-rupa bahan magnet permanén, utamana sipat magnét alus teuing tina magnet permanén bumi jarang, sarta pabrik ongkos-éféktif motor magnet permanén, teu mungkin mun saukur nerapkeun struktur jeung métode itungan desain. motor magnet permanén tradisional atawa motor éksitasi éléktromagnétik. Konsep desain anyar kedah didamel pikeun nganalisa deui sareng ningkatkeun struktur sirkuit magnét. Kalawan ngembangkeun gancang tina hardware komputer tur téhnologi software, kitu ogé perbaikan kontinyu métode desain modern kayaning itungan numeris médan éléktromagnétik, desain optimasi jeung téhnologi simulasi, sarta ngaliwatan usaha gabungan ti komunitas motor akademik sarta rékayasa, breakthroughs geus. dijieun dina téori desain, métode itungan, prosés struktural jeung téhnologi kontrol motor magnet permanén, ngabentuk set lengkep analisis jeung métode panalungtikan jeung analisis komputer-dibantuan jeung software desain anu ngagabungkeun itungan numeris médan éléktromagnétik jeung solusi analitik circuit magnét sarimbag, jeung keur terus ningkat.
2. Masalah demagnetization teu bisa balik
Lamun desain atawa pamakéan teu bener, motor magnet permanén bisa ngahasilkeun demagnetization teu bisa balik, atawa demagnetization, nalika hawa teuing tinggi (NdFeB magnét permanén) atawa low teuing (ferrite magnét permanén), dina réaksi armature disababkeun ku arus dampak, atawa dina Geter mékanis parna, nu bakal ngurangan kinerja motor komo nyieun unusable. Ku alatan éta, perlu pikeun diajar sarta ngamekarkeun métode jeung alat cocog pikeun pabrik motor mariksa stabilitas termal tina bahan magnet permanén, sarta pikeun nganalisis kamampuhan anti demagnetization tina sagala rupa wangun struktural, jadi ukuran saluyu bisa dicokot salila rarancang jeung manufaktur. pikeun mastikeun yén motor magnet permanén teu leungit magnetism.
3. Isu Biaya
Kusabab magnet permanén bumi jarang masih kawilang mahal, biaya motor magnet permanén bumi jarang umumna langkung luhur tibatan motor éksitasi listrik, anu kedah diimbuhan ku kinerja anu luhur sareng tabungan biaya operasi. Dina sababaraha kaayaan, kayaning motor coil sora pikeun disk drive komputer, pamakéan NdFeB magnét permanén ngaronjatkeun kinerja, nyata ngurangan volume sarta massa, sarta ngurangan total biaya. Nalika ngarancang, perlu pikeun ngabandingkeun kinerja sareng harga dumasar kana waktos sareng syarat pamakean khusus, sareng pikeun ngainnovasi prosés struktural sareng ngaoptimalkeun desain pikeun ngirangan biaya.
Anhui Mingteng Permanén Magnét Electromechanical Equipment Co., Ltd. (https://www.mingtengmotor.com/). Laju demagnetization baja magnét motor magnét permanén henteu leuwih ti sarébu per taun.
Bahan magnet permanén tina rotor motor magnet permanén pausahaan urang adopts produk énergi magnét tinggi na coercivity intrinsik tinggi sintered NdFeB, sarta sasmita konvensional anu N38SH, N38UH, N40UH, N42UH, jsb Candak N38SH, kelas ilahar dipake pausahaan urang. , salaku conto: 38- ngagambarkeun produk énergi magnét maksimum 38MGOe; SH ngagambarkeun résistansi suhu maksimum 150 ℃. UH boga résistansi suhu maksimum 180 ℃. Pausahaan geus dirancang tooling profésional sarta pituduh fixtures pikeun assembly baja magnét, sarta qualitatively dianalisis polaritasna tina baja magnét dirakit kalawan hartosna lumrah, ku kituna nilai fluks magnét relatif unggal slot baja magnét deukeut, nu ensures simétri tina magnét. circuit sarta kualitas assembly baja magnét.
Hak Cipta: Tulisan ieu mangrupikeun cetak ulang nomer umum WeChat "motor ayeuna", tautan asli https://mp.weixin.qq.com/s/zZn3UsYZeDwicEDwIdsbPg
Tulisan ieu henteu ngagambarkeun pandangan perusahaan urang. Upami anjeun gaduh pendapat atanapi pandangan anu béda, punten lereskeun kami!
waktos pos: Aug-30-2024