Kipas mangrupikeun alat ventilasi sareng dissipation panas anu cocog sareng motor frékuénsi variabel, Numutkeun kana karakteristik struktural motor, aya dua jinis kipas: kipas aliran axial sareng kipas sentrifugal; Kipas aliran axial dipasang di tungtung sambungan non-aci motor, anu fungsionalna sami sareng kipas éksternal sareng panutup angin tina motor frékuénsi industri; bari kipas centrifugal dipasang dina posisi luyu tina motor nurutkeun struktur awak motor jeung fungsi husus sababaraha alat tambahan.
TYPCX runtuyan variabel frékuénsi magnet permanen motor sinkron
Pikeun kasus dimana rentang variasi frékuénsi motor leutik sareng margin naékna suhu motor ageung, struktur kipas anu diwangun dina motor frekuensi industri ogé tiasa dianggo. Pikeun kasus dimana rentang frékuénsi operasi motor lega, hiji kipas bebas kudu dipasang prinsipna. Kipas disebut kipas bebas kusabab kamerdikaan relatif na tina bagian mékanis motor jeung kamerdikaan relatif tina catu daya kipas jeung catu daya motor, nyaeta, dua teu bisa babagi susunan catu daya.
Motor frékuénsi variabel didamel ku catu daya frékuénsi variabel atanapi inverter, sareng laju motor variabel. Struktur jeung kipas diwangun-di teu bisa minuhan sarat dissipation panas motor dina sagala speeds operasi, utamana lamun ngajalankeun di speed low, nu ngabalukarkeun hiji saimbangna antara panas dihasilkeun ku motor jeung panas dibawa kabur ku hawa sedeng cooling kalawan laju aliran cukup serius. Hartina, generasi panas tetep unchanged atawa malah naek, bari aliran hawa nu bisa mawa panas ieu sharply ngurangan alatan speed low, hasilna akumulasi panas sarta henteu mampuh dissipate, sarta hawa pungkal naek gancang atawa malah kaduruk motor. Kipas mandiri anu teu aya hubunganana sareng laju motor tiasa nyumponan paménta ieu:
(1) Laju kipas anu dioperasikeun sacara mandiri henteu kapangaruhan ku parobihan laju nalika operasi motor. Éta salawasna disetel pikeun ngamimitian sateuacan motor sareng katinggaleun pareum motor, anu langkung saé tiasa nyumponan syarat ventilasi sareng dissipation panas motor.
(2) Kakuatan, kagancangan sareng parameter kipas anu sanés tiasa disaluyukeun sacara pas dina kombinasi sareng margin naékna suhu desain motor. Motor kipas sareng awak motor tiasa gaduh kutub anu béda-béda sareng tingkat tegangan anu béda-béda nalika kaayaan ngamungkinkeun.
(3) Pikeun struktur sareng seueur komponén tambahan tina motor, desain kipas tiasa disaluyukeun pikeun nyumponan syarat ventilasi sareng dissipation panas bari ngaminimalkeun ukuran motor.
(4) Pikeun awak motor, kusabab kurangna kipas anu diwangun, leungitna mékanis motor bakal dikirangan, anu ngagaduhan pangaruh anu tangtu pikeun ningkatkeun efisiensi motor.
(5) Ti analisis Geter jeung kontrol indéks noise motor, pangaruh kasaimbangan sakabéh rotor moal kapangaruhan ku pamasangan engké kipas, sarta kaayaan kasaimbangan alus aslina bakal dijaga; Sedengkeun pikeun noise motor, tingkat kinerja noise motor bisa ningkat sakabéh ngaliwatan desain noise low tina kipas.
(6) Tina analisa struktural motor, kusabab kamerdikaan kipas sareng awak motor, langkung gampang pikeun ngajaga sistem bantalan motor atanapi ngabongkar motor pikeun pamariksaan tibatan motor kalayan kipas, sareng moal aya gangguan antara sumbu anu béda tina motor sareng kipas.
Nanging, tina sudut pandang analisis biaya manufaktur, biaya kipas nyata langkung luhur tibatan kipas sareng tiung, tapi pikeun motor frékuénsi variabel anu beroperasi dina rentang laju anu lega, kipas aliran axial kedah dipasang. Dina kasus gagalna motor frékuénsi variabel, sababaraha motor gaduh kacilakaan burnout pungkal alatan gagalna kipas aliran axial jalan, nyaeta, salila operasi motor, kipas teu dimimitian dina waktu atawa kipas gagal, sarta panas dihasilkeun ku operasi motor teu bisa dissipated dina waktu, ngabalukarkeun pungkal ka overheat jeung kaduruk.
Pikeun motor frékuénsi variabel, khususna anu ngagunakeun drive frékuénsi variabel pikeun pangaturan laju, sabab gelombang kakuatan sanés gelombang sinus normal tapi gelombang modulasi lebar pulsa, gelombang pulsa dampak anu lungkawing bakal teras-terasan ngarusak insulasi pungkal, nyababkeun sepuh insulasi atanapi bahkan rusak. Ku alatan éta, motor frékuénsi variabel leuwih gampang boga masalah salila operasi ti motor frékuénsi industri biasa, sarta kawat éléktromagnétik husus pikeun motor frékuénsi variabel kudu dipaké, sarta pungkal tahan nilai assessment tegangan kudu ngaronjat.
Tilu ciri téknis utama kipas, pangaturan laju frékuénsi variabel, sareng résistansi kana gelombang pulsa shock dina catu daya nangtukeun ciri operasi anu saé sareng halangan téknis anu teu tiasa diatasi tina motor frékuénsi variabel anu béda ti motor biasa. Dina aplikasi praktis, bangbarung pikeun aplikasi basajan tur éksténsif ngeunaan motor frékuénsi variabel pisan low, atawa bisa dihontal ku masang kipas bebas, tapi sistem motor frékuénsi variabel diwangun ku Pilihan kipas na panganteur na jeung motor, struktur jalur angin, sistem insulasi, jsb ngawengku rupa-rupa widang téknis. Aya loba faktor restrictive pikeun efisiensi tinggi, precision tinggi jeung operasi ramah lingkungan, sarta loba halangan teknis kudu nungkulan, kayaning masalah howling nalika operasi dina pita frékuénsi tangtu, masalah korosi listrik tina bearing aci ayeuna, sarta masalah reliabiliti listrik salila suplai kakuatan frékuénsi variabel, sakabéh nu ngalibatkeun masalah teknis deeper.
Tim téknis profésional Anhui Mingteng Permanén-Magnétik Mesin & Alat-alat Listrik Co., Ltd.(https://www.mingtengmotor.com/) ngagunakeun téori desain motor modern, software design profésional sarta timer dimekarkeun program design motor magnet permanén mun simulate médan éléktromagnétik, médan cairan, médan suhu, médan stress, jsb tina motor magnet permanén, kukituna mastikeun operasi efisien tina motor frékuénsi variabel.
Hak Cipta: Tulisan ieu mangrupikeun cetak ulang tautan asli:
https://mp.weixin.qq.com/s/R5UBzR4M_BNxf4K8tZkH-A
Tulisan ieu henteu ngagambarkeun pandangan perusahaan urang. Upami anjeun gaduh pendapat atanapi pandangan anu béda, punten lereskeun kami!
waktos pos: Dec-13-2024