Aya seueur alesan pikeun geter motor, sareng aranjeunna ogé pajeulit. Motor kalayan leuwih ti 8 kutub moal ngabalukarkeun geter alatan masalah kualitas manufaktur motor. Geter ilahar dina 2–6 motor kutub. Standar IEC 60034-2 dikembangkeun ku International Electrotechnical Commission (IEC) nyaéta standar pikeun ngukur geter motor puteran. Standar ieu netepkeun metode pangukuran sareng kriteria evaluasi pikeun geter motor, kalebet nilai wates geter, alat ukur sareng metode pangukuran. Dumasar standar ieu, tiasa ditangtukeun naha geter motor nyumponan standar.

Cilaka motor geter kana motor

Geter anu dihasilkeun ku motor bakal pondok umur insulasi pungkal sareng bantalan, mangaruhan pelumasan normal bantalan, sareng gaya geter bakal nyababkeun celah insulasi dilegakeun, ngamungkinkeun lebu éksternal sareng Uap narajang, nyababkeun résistansi insulasi ngirangan. jeung ngaronjat leakage ayeuna, komo ngabalukarkeun kacilakaan saperti insulasi breakdown.In Sajaba ti éta, Geter dihasilkeun ku motor bisa kalayan gampang ngabalukarkeun pipa cai cooler ka retakan jeung titik las ngageter muka. Dina waktu nu sarua, éta bakal ngabalukarkeun karuksakan kana mesin beban, ngurangan akurasi workpiece nu, ngabalukarkeun kacapean sadaya bagian mékanis nu ngageter, sarta loosen atawa megatkeun screws jangkar. Motor bakal ngabalukarkeun ngagem abnormal tina sikat karbon jeung cingcin dieunakeun, komo seuneu sikat serius bakal lumangsung sarta kaduruk insulasi ring collector. motor bakal ngahasilkeun loba noise. Kaayaan ieu umumna lumangsung dina motor DC.

Sapuluh alesan kunaon motor listrik ngageter

1.The rotor, coupler, gandeng, jeung kabayang drive (kabayang marake) henteu saimbang.

2.Loose kurung core, konci serong leupas sarta pin, sarta rotor leupas mengikat sadayana tiasa ngabalukarkeun saimbangna dina bagian puteran.

3. Sistem sumbu bagian linkage henteu dipuseurkeun, garis tengah henteu tumpang tindih, sareng pusatna henteu leres. Anu jadi sabab utama kagagalan ieu nyaéta alignment anu goréng sareng pamasangan anu teu leres nalika prosés instalasi.

4. Garis tengah bagian beungkeut konsisten nalika tiis, tapi sanggeus ngajalankeun pikeun periode waktu, garis puseur ancur alatan deformasi tina fulcrum rotor, yayasan, jeung sajabana, hasilna Geter.

5. Roda gigi sareng kopling anu dihubungkeun sareng motor lepat, roda gigi henteu jaring saé, huntu gigi parah parah, roda kirang lubricated, kopling miring atanapi misaligned, bentuk huntu sareng pitch tina gandeng gear. lepat, celahna ageung teuing atanapi ngagemna parah, sadayana bakal nyababkeun geter.

6. Defects dina struktur motor sorangan, kayaning jurnal oval, aci ngagulung, gap badag teuing atawa leutik teuing antara aci jeung bearing nu, stiffness cukup tina korsi bearing, plat base, bagian tina yayasan atawa malah sakabéh instalasi motor. yayasan.

7. Masalah instalasi: motor jeung pelat base teu pageuh dibereskeun, bolts basa leupas, korsi bearing jeung pelat basa leupas, jsb.

8. Lamun celah antara aci jeung bearing badag teuing atawa leutik teuing, éta moal ngan ngabalukarkeun Geter tapi ogé ngabalukarkeun lubrication abnormal jeung suhu bearing nu.

9. Beban anu didorong ku motor ngirimkeun geter, sapertos geter kipas atanapi pompa cai anu didorong ku motor, anu nyababkeun motor ngageter.

10. Wiring stator salah motor AC, sirkuit pondok tina rotor pungkal tina tatu motor Asynchronous, sirkuit pondok antara robah warna ka warna tina éksitasi pungkal motor sinkron, sambungan salah tina coil éksitasi motor sinkron, rotor bar rusak kandang motor Asynchronous, deformasi rotor inti ngabalukarkeun gap hawa henteu rata antara stator na rotor, ngarah kana gap hawa teu saimbang fluks magnét sahingga Geter.

Panyabab geter sareng kasus umum

Aya tilu alesan utama pikeun geter: alesan éléktromagnétik; alesan mékanis; jeung alesan campuran electromechanical.

1.alesan éléktromagnétik

1.Power supply: tegangan tilu-fase henteu saimbang jeung motor tilu-fase ngalir dina fase leungit.

2. Stator: Inti stator jadi elliptical, eccentric, jeung leupas; pungkal stator rusak, grounded, pondok-circuited antara robah warna ka warna, disambungkeun salah, sarta tilu-fase ayeuna stator henteu saimbang.

Contona: Saméméh overhaul tina motor kipas disegel di kamar alat keur ngagolakkeun, bubuk beureum kapanggih dina inti stator. Ieu disangka yén inti stator éta leupas, tapi éta teu dina lingkup overhaul baku, jadi teu diatur. Sanggeus overhaul, motor ngagorowok sora ngajerit nalika uji coba. Sesar ieu ngaleungitkeun sanggeus ngaganti stator a.

3. Gagal rotor: Inti rotor janten elliptical, saendeng, sarta leupas. Bar kandang rotor sareng ring tungtung dilas kabuka, bar kandang rotor rusak, pungkalna salah, kontak sikat goréng, jsb.

Salaku conto: Salila operasi motor ragaji ompong di bagian sleeper, kapanggih yén arus stator motor swung deui mudik, sarta Geter motor laun ngaronjat. Numutkeun fénoména, éta ditilik yén bar kandang rotor motor tiasa dilas sareng rusak. Saatos motor ieu disassembled, kapanggih yén aya 7 fractures dina bar kandang rotor, jeung dua serius lengkep pegat dina dua sisi jeung ring tungtung. Upami éta henteu kapendak dina waktosna, éta tiasa nyababkeun kacilakaan parah tina kaduruk stator.

2. alesan mékanis

1. Motor:

rotor henteu saimbang, aci ngagulung, ring dieunakeun cacad, gap hawa henteu rata antara stator na rotor, puseur magnét inconsistent antara stator na rotor, gagalna bearing, instalasi yayasan goréng, kakuatan mékanis cukup, résonansi, screws jangkar leupas, kipas motor ruksak.

Biasana kasus: Saatos bearing luhur motor pompa condensate diganti, oyag motor ngaronjat, sarta rotor na stator némbongkeun tanda slight of sweeping. Saatos inspeksi ati-ati, kapanggih yén rotor motor diangkat ka jangkungna salah, sarta puseur magnét tina rotor na stator teu Blok. Saatos nyaluyukeun deui cap screw sirah dorong, kasalahan geter motor dileungitkeun. Saatos motor hoist cross-line dirobih, geterna sok ageung sareng nunjukkeun tanda-tanda paningkatan bertahap. Nalika motor turun hook, kapanggih yén Geter motor masih badag sarta aya string axial badag. Saatos disassembly, kapanggih yén inti rotor ieu leupas sarta kasaimbangan rotor oge masalah. Saatos ngaganti rotor cadang, sesar ieu ngaleungitkeun sarta rotor aslina ieu balik ka pabrik pikeun perbaikan.

2. Kerjasama sareng gandeng:

Gandeng ruksak, gandeng téh kirang disambungkeun, gandeng teu dipuseurkeun, beban mékanis teu saimbang, sarta sistem resonates. Sistem aci bagian linkage henteu dipuseurkeun, garis tengah henteu tumpang tindih, sareng pusatna henteu leres. Alesan utama pikeun kasalahan ieu nyaéta pusat anu goréng sareng pamasangan anu teu leres nalika prosés instalasi. Aya kaayaan sejen, nyaeta, garis tengah sababaraha bagian linkage konsisten lamun tiis, tapi sanggeus ngajalankeun pikeun periode waktu, garis puseur ancur alatan deformasi tina fulcrum rotor, yayasan, jsb, hasilna geter. .

Salaku conto:

a. Geter tina motor pompa cai sirkulasi geus salawasna geus badag salila operasi. Pamariksaan motor teu aya masalah sareng sadayana normal nalika dibongkar. Kelas pompa percaya yén motorna jalan normal. Tungtungna, kapanggih yén puseur alignment motor teuing béda. Saatos kelas pompa re-aligns, Geter motor dileungitkeun.

b. Saatos katrol kamar boiler ngainduksi kipas draf diganti, motor ngahasilkeun geter nalika operasi percobaan sareng arus tilu-fase motor ningkat. Sadaya sirkuit sareng komponén listrik dipariksa sareng teu aya masalah. Tungtungna, éta kapanggih yén katrol téh unqualified. Saatos ngagantian, geter motor dileungitkeun sareng arus tilu-fase motor balik deui ka normal.

3. Alesan campuran éléktromekanis:

1. Geter motor mindeng disababkeun ku gap hawa henteu rata, nu ngabalukarkeun tegangan éléktromagnétik sapihak, sarta tegangan éléktromagnétik sapihak salajengna ngaronjatkeun gap hawa. Pangaruh campuran éléktromékanis ieu diwujudkeun salaku geter motor.

2. Gerakan string axial motor, alatan gravitasi rotor urang sorangan atawa tingkat instalasi jeung puseur magnét salah, ngabalukarkeun tegangan éléktromagnétik ngabalukarkeun gerakan string axial motor, ngabalukarkeun Geter motor ngaronjat. Dina kasus parna, aci ngagem akar bearing, ngabalukarkeun suhu bearing naek gancang.

3. The gears na couplings disambungkeun ka motor anu faulty. Kasalahan ieu utamana diwujudkeun dina papacangan gear anu goréng, ngagem parah tina huntu gear, pelinciran roda anu goréng, gandeng miring sareng misaligned, bentuk huntu anu salah sareng pitch gandeng gear, gap kaleuleuwihan atanapi ngagem parah, anu bakal nyababkeun geter.

4. Defects dina struktur motor sorangan jeung masalah instalasi. Kasalahan ieu utamana diwujudkeun salaku beuheung aci elliptical, aci ngagulung, celah badag teuing atawa leutik teuing antara aci jeung bearing, rigidity cukup tina korsi bearing, plat base, bagian tina yayasan, atawa malah sakabéh yayasan instalasi motor. , fiksasi leupas antara motor jeung pelat dasar, bolts suku leupas, looseness antara korsi bearing jeung pelat dasar, jsb Gap badag teuing atawa leutik teuing antara aci jeung bearing. teu ngan bisa ngabalukarkeun Geter, tapi ogé lubrication abnormal jeung suhu bearing nu.

5. Beban anu didorong ku motor ngalaksanakeun geter.

Contona: Geter turbin uap generator turbin uap, Geter kipas na pompa cai disetir ku motor, ngabalukarkeun motor ngageter.

Kumaha carana manggihan sabab geter?

Pikeun ngaleungitkeun geter motor, urang kedah terang heula anu nyababkeun geterna. Ngan ku milarian panyabab geter urang tiasa nyandak ukuran anu disasarkeun pikeun ngaleungitkeun geter motor.

1. Saméméh motor dipareuman, make méter geter pikeun mariksa geter unggal bagian. Pikeun bagian anu gaduh geter ageung, uji nilai geter sacara rinci dina arah vertikal, horizontal sareng axial. Lamun screws jangkar atawa screws panutup tungtung bearing leupas, aranjeunna bisa tightened langsung. Saatos tightening, ukur ukuran Geter pikeun niténan naha éta ngaleungitkeun atawa ngurangan. Kadua, pariksa naha tegangan tilu-fase catu daya saimbang sareng naha sekering tilu-fase kaduruk. Operasi fase tunggal motor henteu ngan ukur nyababkeun geter, tapi ogé nyababkeun suhu motor naék gancang. Titénan naha pointer ammeter ayun deui mudik. Nalika rotor rusak, swings ayeuna. Tungtungna, pariksa naha arus tilu-fase motor saimbang. Upami aya masalah, hubungi operator dina waktosna pikeun ngeureunkeun motor supados henteu ngaduruk motor.

2. Lamun Geter motor teu ngumbar sanggeus fenomena permukaan ieu diurus, terus megatkeun catu daya, loosen gandeng nu, misahkeun mesin beban disambungkeun ka motor, jeung ngahurungkeun motor nyalira. Upami motor sorangan henteu ngageter, éta hartosna sumber geter disababkeun ku misalignment tina gandeng atanapi mesin beban. Lamun motor ngageter, hartina aya masalah jeung motor sorangan. Salaku tambahan, metode pareum tiasa dianggo pikeun ngabédakeun naha éta panyabab listrik atanapi panyabab mékanis. Nalika kakuatan dipareuman, motor lirén ngageter atanapi geterna diréduksi langsung, anu hartosna éta mangrupikeun panyabab listrik, upami henteu éta gagal mékanis.

Pamérésan masalah

1. Inspeksi alesan listrik:

Kahiji, nangtukeun naha résistansi DC tilu-fase stator saimbang. Lamun henteu saimbang, eta hartina aya hiji las kabuka dina bagian las sambungan stator. Pegatkeun sambungan fase pungkal pikeun milarian. Salaku tambahan, naha aya sirkuit pondok antara péngkolan dina pungkal. Upami lepatna écés, anjeun tiasa ningali tanda kaduruk dina permukaan insulasi, atanapi nganggo alat pikeun ngukur pungkal stator. Saatos ngonfirmasi sirkuit pondok antara péngkolan, puteran motor dicandak offline deui.

Contona: motor pompa cai, motor teu ngan ngageter ganas salila operasi, tapi ogé ngabogaan suhu bearing tinggi. Tes perbaikan minor kapanggih yén résistansi motor DC teu minuhan sarat jeung pungkal stator motor miboga las kabuka. Saatos kasalahan kapanggih sareng ngaleungitkeun ku cara ngaleungitkeun, motorna jalan normal.

2. Perbaikan alesan mékanis:

Pariksa naha celah hawa seragam. Upami nilai anu diukur ngaleuwihan standar, saluyukeun deui celah hawa. Pariksa bantalan sareng ukur jarak bearing. Upami éta henteu cocog, ganti bantalan énggal. Pariksa deformasi sarta looseness tina inti beusi. Inti beusi leupas bisa glued tur ngeusi lem résin epoxy. Pariksa aci, las ulang aci ngagulung atawa langsung ngalempengkeun aci, lajeng ngalakukeun test kasaimbangan on rotor nu. Salila percobaan ngajalankeun sanggeus overhaul tina motor kipas, motor teu ukur ngageter ganas, tapi ogé hawa bearing ngaleuwihan standar. Saatos sababaraha dinten pamrosésan anu terus-terusan, lepatna masih henteu direngsekeun. Nalika ngabantosan éta, anggota tim kuring mendakan yén celah hawa motor ageung pisan sareng tingkat korsi bantalan henteu cocog. Saatos ngabalukarkeun sesar ieu kapanggih, celah unggal bagian anu readjusted, sarta motor ieu hasil diuji sakali.

3. Pariksa beban bagian mékanis:

Anu ngabalukarkeun sesar disababkeun ku bagian sambungan. Dina waktos ieu, perlu pikeun pariksa tingkat pondasi motor, inclination, kakuatan, naha alignment puseur bener, naha gandeng ruksak, sarta naha sambungan aci motor pungkal meets sarat.

Léngkah pikeun nungkulan Geter Motor

1. Pegatkeun sambungan motor tina beban, nguji motor tanpa beban, sarta pariksa nilai Geter.

2. Pariksa nilai Geter tina suku motor nurutkeun standar IEC 60034-2.

3. Lamun ngan salah sahiji opat suku atawa dua getaran suku diagonal ngaleuwihan standar, loosen nu bolts jangkar, sarta Geter bakal mumpuni, nunjukkeun yén dampal suku teu padet, sarta bolts jangkar ngabalukarkeun dasarna deform jeung ngageter. sanggeus tightening. Pad suku pageuh, align deui jeung tighten bolts jangkar.

4. Tighten sadayana opat bolts jangkar dina yayasan, sarta nilai Geter motor masih ngaleuwihan standar. Dina waktos ieu, pariksa naha gandeng dipasang dina extension aci siram jeung taktak aci. Lamun henteu, gaya seru dihasilkeun ku konci tambahan dina extension aci bakal ngabalukarkeun Geter horizontal motor ngaleuwihan standar. Dina hal ieu, nilai Geter moal ngaleuwihan teuing, sarta nilai Geter mindeng bisa ngurangan sanggeus docking kalawan host, jadi pamaké kudu persuaded ngagunakeun eta.

5. Lamun Geter motor teu ngaleuwihan standar salila test no-beban, tapi ngaleuwihan standar lamun dimuat, aya dua alesan: hiji nyaeta simpangan alignment badag; anu sanésna nyaéta yén henteu saimbangna sésa-sésa bagian puteran (rotor) mesin utama sareng henteu saimbangna sésa-sésa rotor motor tumpang tindih dina fase. Saatos docking, anu unbalance residual sakabéh sistem aci dina posisi anu sarua badag, sarta gaya éksitasi dihasilkeun badag, ngabalukarkeun Geter. Dina waktu ieu, gandeng nu bisa disengaged, sarta salah sahiji dua gandeng bisa diputer 180 °, lajeng docked pikeun nguji, sarta Geter bakal ngurangan.

6. Laju Geter (inténsitas) henteu ngaleuwihan standar, tapi akselerasi Geter ngaleuwihan standar, sarta bearing ngan bisa diganti.

7. Rotor tina dua-kutub motor kakuatan tinggi boga rigidity goréng. Lamun teu dipaké pikeun lila, rotor bakal deform jeung bisa ngageter lamun dihurungkeun deui. Ieu alatan gudang goréng tina motor. Dina kaayaan normal, motor dua-kutub disimpen nalika neundeun. Motor kudu cranked unggal 15 poé, sarta unggal cranking kudu diputer sahenteuna 8 kali.

8. Geter motor tina bearing ngageser patali jeung kualitas assembly of bearing nu. Pariksa naha bearing ngabogaan titik luhur, naha inlet minyak tina bearing cukup, gaya tightening bearing, clearance bearing, sarta garis puseur magnét anu luyu.

9. Sacara umum, anu ngabalukarkeun Geter motor bisa saukur ditilik tina nilai Geter dina tilu arah. Lamun Geter horizontal badag, rotor henteu saimbang; lamun Geter nangtung badag, yayasan instalasi henteu rata jeung goréng; lamun Geter axial badag, kualitas assembly bearing goréng. Ieu ngan hiji judgment basajan. Perlu mertimbangkeun panyabab sabenerna geter dumasar kana kaayaan di tempat sareng faktor anu disebatkeun di luhur.

10. Saatos rotor nyaeta dinamis saimbang, anu unbalance residual of rotor geus solidified on rotor tur moal robah. Geter motor sorangan moal robih sareng parobihan lokasi sareng kaayaan kerja. Masalah geter tiasa ditangani kalayan saé dina situs pangguna. Sacara umum, teu perlu nedunan balancing dinamis dina motor nalika repairing eta. Kacuali kasus anu khusus pisan, sapertos pondasi fleksibel, deformasi rotor, sareng sajabana, peryogi kasaimbangan dinamis dina situs atanapi uih deui ka pabrik pikeun ngolah.

Anhui Mingteng Permanén Magnét Electromechanical Equipment Co., Ltd.'s(https://www.mingtengmotor.com/) téhnologi produksi jeung kamampuhan jaminan kualitas

Téknologi produksi

parusahaan 1.Our ngabogaan diaméter ayun maksimum 4m, jangkungna 3.2 méter sarta handap CNC lathe nangtung, utamana dipaké pikeun ngolah basa motor, guna mastikeun concentricity dasarna, sadaya processing base motor ieu dilengkepan tooling processing pakait, motor-tegangan low adopts "hiji serelek péso" téhnologi processing.

Forgings aci biasana ngagunakeun 35CrMo, 42CrMo, 45CrMo alloy steel aci forgings, sarta unggal bets of shafts luyu jeung sarat tina "Kaayaan Téknis pikeun Forging Shafts" pikeun test tensile, test dampak, test karasa jeung tés lianna. Bantalan tiasa dipilih dumasar kana kabutuhan SKF atanapi NSK sareng bantalan impor anu sanés.

2.Our parusahaan motor permanén motor rotor bahan magnet permanén adopts produk énergi magnét tinggi na coercivity internal tinggi sintered NdFeB, sasmita konvensional anu N38SH, N38UH, N40UH, N42UH, jeung sajabana, sarta suhu kerja maksimum teu kirang ti 150 °C. Kami geus dirancang tooling profésional sarta fixtures pituduh pikeun assembly baja magnét, sarta qualitatively dianalisis polaritasna magnet dirakit ku cara lumrah, ku kituna nilai fluks magnét relatif unggal magnet slot deukeut, nu ensures simétri tina sirkuit magnét jeung kualitas assembly baja magnét

3.The rotor punching agul adopts-spésifikasi tinggi bahan punching kayaning 50W470, 50W270, 35W270, jeung sajabana, inti stator tina coil ngabentuk adopts prosés punching chute tangensial, sarta rotor punching agul adopts prosés punching tina paeh ganda. pikeun mastikeun konsistensi produk.

parusahaan 4.Our adopts alat ngangkat husus timer dirancang dina prosés mencét éksternal stator, nu bisa aman tur mulus ngangkat stator tekanan éksternal kompak kana basa mesin; Dina assembly of stator na rotor, mesin assembly motor magnét permanén dirancang jeung commissioned ku sorangan, nu avoids karuksakan magnet jeung bearing alatan nyeuseup magnet jeung rotor alatan nyeuseup magnet salila assembly. .

Kamampuhan jaminan kualitas

Puseur test 1.Our tiasa ngalengkepan test tipe-kinerja pinuh tingkat tegangan 10kV motor 8000kW motor magnent permanén. Sistem tés ngadopsi kontrol komputer sareng modeu eupan balik énergi, anu ayeuna mangrupikeun sistem uji kalayan téknologi ngarah sareng kamampuan anu kuat dina widang industri motor sinkron magnet permanén ultra-efisien di Cina.

2.We geus ngadegkeun sistem manajemen sora jeung lulus sertifikasi sistem manajemen kualitas ISO9001 jeung sertifikasi sistem manajemen lingkungan ISO14001. Manajemén kualitas merhatikeun perbaikan prosés anu terus-terusan, ngirangan tautan anu teu dipikabutuh, ningkatkeun kamampuan ngadalikeun lima faktor sapertos "manusia, mesin, bahan, metode, sareng lingkungan", sareng kedah ngahontal "jalma ngamangpaatkeun bakatna, ngadamel ngagunakeun pangalusna kasempetan maranéhanana, ngamangpaatkeun pangalusna bahan maranéhanana, ngamangpaatkeun pangalusna kaahlian maranéhna, sarta nyieun pangalusna lingkungan maranéhanana ".

Hak Cipta: Tulisan ieu mangrupikeun cetak ulang tautan asli:

https://mp.weixin.qq.com/s/BoUJgXnms5PQsOniAAJS4A

Tulisan ieu henteu ngagambarkeun pandangan perusahaan urang. Upami anjeun gaduh pendapat atanapi pandangan anu béda, punten lereskeun kami!