Konverter frékuénsi mangrupikeun téknologi anu kedah dikuasai nalika ngalakukeun pagawéan listrik. Ngagunakeun konverter frékuénsi pikeun ngadalikeun motor mangrupikeun metode anu umum dina kadali listrik; sababaraha ogé merlukeun kamahéran dina pamakéan maranéhanana.
1.Kahiji sakabeh, naha make konverter frékuénsi pikeun ngadalikeun motor?
Motor mangrupikeun beban induktif, anu ngahalangan parobihan arus sareng bakal ngahasilkeun parobihan anu ageung nalika ngamimitian.
Inverter mangrupikeun alat kontrol énergi listrik anu nganggo fungsi pareum alat semikonduktor kakuatan pikeun ngarobih catu daya frekuensi industri kana frekuensi anu sanés. Utamana diwangun ku dua sirkuit, hiji nyaéta sirkuit utama (modul panyaarah, kapasitor éléktrolitik sareng modul inverter), sareng anu sanésna nyaéta sirkuit kontrol (papan catu daya switching, papan sirkuit kontrol).
Pikeun ngirangan arus awal motor, khususna motor kalayan kakuatan anu langkung luhur, langkung ageung kakuatan, langkung ageung arus awal. Arus awal anu kaleuleuwihan bakal mawa beban anu langkung ageung kana jaringan catu daya sareng distribusi. Konverter frékuénsi tiasa ngabéréskeun masalah ngamimitian ieu sareng ngamungkinkeun motor ngamimitian lancar tanpa nyababkeun arus ngamimitian anu kaleuleuwihan.
Fungsi séjén tina ngagunakeun konverter frékuénsi nyaéta pikeun nyaluyukeun laju motor. Dina loba kasus, perlu ngadalikeun laju motor pikeun ménta efisiensi produksi hadé, sarta pangaturan speed converter frékuénsi geus salawasna geus sorot pangbadagna na. Konverter frékuénsi ngadalikeun laju motor ku cara ngarobah frékuénsi catu daya.
2.What anu métode kontrol inverter?
Lima cara anu paling sering dianggo pikeun motor kontrol inverter nyaéta kieu:
A. Metode kontrol Sinusoidal Pulse Width Modulation (SPWM).
Ciri na nyaéta struktur sirkuit kontrol basajan, béaya rendah, karasa mékanis alus, sarta bisa minuhan sarat pangaturan speed lemes tina transmisi umum. Geus loba dipaké dina sagala rupa widang industri.
Sanajan kitu, dina frékuénsi low, alatan tegangan kaluaran low, torsi dipangaruhan sacara signifikan ku turunna tegangan lalawanan stator, nu ngurangan torsi kaluaran maksimum.
Salaku tambahan, ciri mékanisna henteu kuat sapertos motor DC, sareng kapasitas torsi dinamis sareng kinerja pangaturan laju statik henteu nyugemakeun. Sajaba ti éta, kinerja sistem henteu luhur, kurva kontrol robah kalawan beban, respon torsi slow, laju utilization torsi motor teu luhur, sarta kinerja nurun dina speed low alatan ayana résistansi stator na inverter maot. pangaruh zone, jeung stabilitas deteriorates. Ku alatan éta, jalma geus diajar kontrol vektor pangaturan speed frékuénsi variabel.
B. Tegangan Spasi Véktor (SVPWM) Métode kontrol
Hal ieu dumasar kana pangaruh generasi sakabéh bentuk gelombang tilu-fase, kalawan tujuan approaching sirkular idéal puteran lintasan médan magnét tina celah hawa motor, generating a tilu fase modulasi gelombang dina hiji waktu, sarta ngadalikeun eta di jalan. tina polygon inscribed ngadeukeutan bunderan.
Saatos pamakéan praktis, éta geus ningkat, nyaeta, ngenalkeun santunan frékuénsi pikeun ngaleungitkeun kasalahan kontrol speed; estimasi amplitudo fluks ngaliwatan eupan balik pikeun ngaleungitkeun pangaruh lalawanan stator dina speed low; nutup tegangan kaluaran jeung loop ayeuna pikeun ngaronjatkeun akurasi dinamis jeung stabilitas. Sanajan kitu, aya loba link circuit kontrol, tur euweuh adjustment torsi diwanohkeun, jadi kinerja sistem teu acan fundamentally ningkat.
C. Métode kontrol Véktor (VC).
Intina nyaéta ngadamel motor AC sarimbag sareng motor DC, sareng mandiri ngadalikeun laju sareng médan magnét. Ku ngadalikeun fluks rotor, arus stator decomposed pikeun ménta torsi sarta komponén médan magnét, sarta transformasi koordinat dipaké pikeun ngahontal kontrol ortogonal atanapi decoupled. Pengenalan metode kontrol véktor penting pisan. Sanajan kitu, dina aplikasi praktis, saprak fluks rotor hese akurat niténan, ciri sistem anu greatly kapangaruhan ku parameter motor, sarta transformasi rotasi vektor dipaké dina prosés kontrol motor DC sarimbag relatif kompléks, sahingga hésé pikeun sabenerna. pangaruh kontrol pikeun ngahontal hasil analisis idéal.
D. Métode Kontrol torsi langsung (DTC).
Taun 1985, Professor DePenbrock ti Universitas Ruhr di Jerman mimiti ngajukeun téhnologi konversi frékuénsi kontrol torsi langsung. Téknologi ieu sabagéan ageung ngarengsekeun kakurangan kontrol vektor anu disebatkeun di luhur, sareng parantos gancang dikembangkeun kalayan ideu kontrol novel, struktur sistem anu ringkes sareng jelas, sareng kinerja dinamis sareng statik anu saé.
Ayeuna, téknologi ieu parantos suksés dilarapkeun kana traksi transmisi AC kakuatan tinggi tina lokomotif listrik. Kontrol torsi langsung langsung nganalisa modél matematika motor AC dina sistem koordinat stator sareng ngatur fluks magnét sareng torsi motor. Teu perlu equate motor AC jeung motor DC, sahingga ngaleungitkeun loba itungan kompléks dina transformasi rotasi vektor; teu perlu niru kontrol motor DC, atawa teu perlu simplify model matematik motor AC pikeun decoupling.
E. Métode kontrol Matrix AC-AC
Konvérsi frékuénsi VVVF, konvérsi frékuénsi kontrol vektor, sareng konvérsi frékuénsi kontrol torsi langsung nyaéta sadaya jinis konvérsi frekuensi AC-DC-AC. kalemahan umum maranéhanana nyaéta faktor kakuatan input low, arus harmonik badag, kapasitor gudang énergi badag diperlukeun pikeun sirkuit DC, sarta énergi regenerative teu bisa fed deui ka grid kakuatan, nyaeta, teu bisa beroperasi dina opat quadrants.
Kusabab ieu, matriks konvérsi frékuénsi AC-AC janten. Kusabab konvérsi frékuénsi AC-AC matriks ngaleungitkeun tautan DC panengah, éta ngaleungitkeun kapasitor éléktrolitik anu ageung sareng mahal. Éta tiasa ngahontal faktor kakuatan 1, arus input sinusoida sareng tiasa beroperasi dina opat kuadran, sareng sistemna gaduh dénsitas kakuatan anu luhur. Sanaos téknologi ieu tacan asak, éta masih narik seueur sarjana pikeun ngalaksanakeun panalungtikan anu langkung jero. Intina henteu langsung ngadalikeun arus, fluks magnét sareng kuantitas sanés, tapi langsung nganggo torsi salaku kuantitas anu dikontrol pikeun ngahontal éta.
3.Kumaha carana konverter frékuénsi ngadalikeun motor? Kumaha dua kabel babarengan?
The wiring of inverter pikeun ngadalikeun motor relatif basajan, sarupa jeung wiring of contactor nu, kalawan tilu garis kakuatan utama ngasupkeun lajeng kaluar ka motor, tapi setélan nu leuwih pajeulit, sarta cara pikeun ngadalikeun inverter ogé. béda.
Anu mimiti, pikeun terminal inverter, sanajan aya loba merek jeung métode wiring béda, terminal wiring lolobana inverters teu jauh béda. Umumna dibagi kana input switch maju sareng mundur, anu dianggo pikeun ngontrol maju sareng mundur motor. Terminal eupan balik dipaké pikeun ngaréspon status operasi motor,kaasup frékuénsi operasi, speed, status sesar, jsb.
Pikeun kadali setelan speed, sababaraha converters frékuénsi ngagunakeun potentiometers, sababaraha tombol langsung maké, sakabéh nu dikawasa ngaliwatan wiring fisik. Cara séjén nyaéta ngagunakeun jaringan komunikasi. Seueur konvérsi frékuénsi ayeuna ngadukung kontrol komunikasi. Garis komunikasi bisa dipaké pikeun ngadalikeun mimiti jeung eureun, maju jeung ngabalikeun rotasi, adjustment speed, jsb motor. Dina waktu nu sarua, informasi eupan balik ogé dikirimkeun ngaliwatan komunikasi.
4.Naon kajadian mun torsi kaluaran motor lamun speed rotational na (frékuénsi) robah?
Torsi awal sareng torsi maksimum nalika didorong ku konverter frékuénsi langkung alit tibatan nalika didorong langsung ku catu daya.
Motor gaduh dampak awal sareng akselerasi anu ageung nalika didamel ku catu daya, tapi dampak ieu langkung lemah nalika didamel ku konverter frekuensi. Langsung dimimitian ku catu daya bakal ngahasilkeun arus awal anu ageung. Nalika konverter frekuensi dianggo, tegangan kaluaran sareng frekuensi konverter frekuensi laun-laun ditambihkeun kana motor, ku kituna motor ngamimitian arus sareng dampak langkung alit. Biasana, torsi anu dihasilkeun ku motor turun nalika frekuensi turun (laju turun). Data sabenerna pangurangan bakal dipedar dina sababaraha manual converter frékuénsi.
Motor biasa dirarancang sareng diproduksi pikeun tegangan 50Hz, sareng torsi anu dipeunteunna ogé dipasihkeun dina rentang tegangan ieu. Ku alatan éta, pangaturan laju handap frékuénsi dipeunteun disebut pangaturan laju torsi konstan. (T=Te, P<=Pe)
Nalika frékuénsi kaluaran konverter frékuénsi langkung ageung tibatan 50Hz, torsi anu dihasilkeun ku motor turun dina hubungan linier sabanding sareng frékuénsi.
Nalika motor dijalankeun dina frékuénsi anu langkung ageung tibatan 50Hz, ukuran beban motor kedah dipertimbangkeun pikeun nyegah torsi kaluaran motor anu teu cekap.
Contona, torsi dihasilkeun ku motor dina 100Hz diréduksi jadi kira 1/2 tina torsi dihasilkeun dina 50Hz.
Ku alatan éta, pangaturan laju di luhur frékuénsi dipeunteun disebut pangaturan laju kakuatan konstan. (P=Ue*Ie).
5.Application of converter frékuénsi luhur 50Hz
Pikeun motor husus, tegangan dipeunteun sarta dipeunteun ayeuna konstan.
Contona, upami nilai dipeunteun tina inverter jeung motor duanana: 15kW / 380V / 30A, motor bisa beroperasi di luhur 50Hz.
Nalika laju 50Hz, tegangan kaluaran inverter nyaéta 380V sareng arusna 30A. Dina waktos ayeuna, upami frékuénsi kaluaran ningkat kana 60Hz, tegangan kaluaran maksimal sareng arus inverter ngan ukur 380V / 30A. Jelas, kakuatan kaluaran tetep teu robih, janten urang nyebatna pangaturan laju kakuatan konstan.
Kumaha torsi dina waktos ayeuna?
Kusabab P = wT (w; laju sudut, T: torsi), saprak P tetep unchanged jeung w naek, torsi bakal ngurangan sasuai.
Urang ogé tiasa ningali tina sudut anu sanés:
Tegangan stator motor nyaéta U = E + I * R (I nyaéta arus, R nyaéta résistansi éléktronik, sareng E nyaéta poténsi induksi).
Ieu bisa ditempo yén nalika U na I teu robah, E ogé teu robah.
Jeung E=k*f*X (k: konstan; f: frékuénsi; X: fluks magnét), jadi lamun f robah tina 50–>60Hz, X bakal ngurangan sasuai.
Pikeun motor, T=K*I*X (K: konstanta; I: arus; X: fluks magnét), jadi torsi T bakal turun nalika fluks magnét X turun.
Dina waktos anu sami, nalika kirang ti 50Hz, saprak I * R leutik pisan, nalika U / f = E / f henteu robih, fluks magnét (X) nyaéta konstanta. Torsi T sabanding jeung ayeuna. Ieu naha kapasitas overcurrent inverter biasana dipaké pikeun ngajelaskeun kapasitas overload na (torsi), sarta disebut pangaturan speed torsi konstan (arus dipeunteun tetep unchanged-> torsi maksimum tetep unchanged)
kacindekan: Nalika frékuénsi kaluaran inverter naek ti luhur 50Hz, torsi kaluaran motor bakal ngurangan.
6. Faktor séjén nu patali jeung torsi kaluaran
Generasi panas sarta kapasitas dissipation panas nangtukeun kapasitas kaluaran ayeuna inverter nu, sahingga mangaruhan kapasitas torsi kaluaran inverter nu.
1. Frékuénsi Carrier: The dipeunteun ayeuna ditandaan on inverter umumna nilai nu bisa mastikeun kaluaran kontinyu dina frékuénsi pamawa pangluhurna sarta suhu ambient pangluhurna. Ngurangan frékuénsi pamawa moal mangaruhan arus motor. Sanajan kitu, generasi panas komponén bakal ngurangan.
2. Suhu ambient: Kawas panyalindungan inverter nilai ayeuna moal ngaronjat lamun hawa ambient dideteksi rélatif low.
3. Altitude: Kanaékan luhurna boga dampak dina dissipation panas jeung kinerja insulasi. Sacara umum, éta tiasa dipaliré di handap 1000m, sareng kapasitasna tiasa dikirangan ku 5% pikeun unggal 1000 méter di luhur.
7.Naon frékuénsi luyu pikeun konverter frékuénsi pikeun ngadalikeun motor?
Dina kasimpulan di luhur, urang geus diajar naha inverter dipaké pikeun ngadalikeun motor, sarta ogé dipikaharti kumaha inverter ngadalikeun motor. Inverter ngadalikeun motor, anu tiasa diringkeskeun kieu:
Kahiji, inverter nu ngatur tegangan dimimitian jeung frékuénsi motor pikeun ngahontal mimiti lemes jeung eureun lemes;
Kadua, inverter dipaké pikeun nyaluyukeun laju motor, sareng laju motor disaluyukeun ku cara ngarobah frékuénsi.
Motor magnet permanén Anhui Mingtengproduk dikawasa ku inverter nu. Dina rentang beban 25% -120%, aranjeunna gaduh efisiensi anu langkung luhur sareng rentang operasi anu langkung lega tibatan motor Asynchronous tina spésifikasi anu sami, sareng gaduh épék hemat energi anu signifikan.
Teknisi profésional kami bakal milih inverter anu langkung cocog dumasar kana kaayaan kerja khusus sareng kabutuhan saleresna para nasabah pikeun ngahontal kontrol motor anu langkung saé sareng maksimalkeun kinerja motor. Salaku tambahan, departemén jasa téknis urang jarak jauh tiasa ngabimbing para nasabah pikeun masang sareng debug inverter, sareng sadar sadaya-buleud nurutan sareng jasa sateuacan sareng saatos penjualan.
Hak Cipta: Tulisan ieu mangrupikeun reprint tina nomer umum WeChat "Latihan Téknis", tautan asli https://mp.weixin.qq.com/s/eLgSvyLFTtslLF-m6wXMtA
Tulisan ieu henteu ngagambarkeun pandangan perusahaan urang. Upami anjeun gaduh pendapat atanapi pandangan anu béda, punten lereskeun kami!
waktos pos: Sep-09-2024